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昆明数码电子警察将大规模上岗
2007年8月19日 来源：互联网 [我来说两句] 『去看看其他人怎么说的…』 |
昨日（17日）上午，昆明市交警支队邀请昆明市政协、民主党派、法院、学校、公交、车市等行业代表和律师、的士司机、私车主等市民代表召开座谈会，对昆明道路交通监控和“电子眼”系统改造增设项目进行座谈，广泛征求社会意见。
此次道路交通监控和“电子眼”系统改造增设项目，计划采用最先进的数字网络化视频监控技术，通过便捷、经济的网路实现交通道口摄像机和道路监控指挥中心的实时连接，采用智能交通诱导系统，根据路面实际情况进行交通信号调整。
利用“电子眼”系统实现对闯红灯、超速、不按规定线路行驶、强超抢会等多种违法行为的检测、记录和处罚，既有效地防止此类交通违法行为扰乱正常交通秩序，减少引起的事故，又对违章的驾驶人起到警示作用，促进驾驶人自觉守法行车，并充分节省警力。
新“电子警”将值守城区700个路口
背景
城市交通及管理状况
据交警部门介绍，随着城市发展和车辆增加，昆明道路交通状况越来越严峻。
从居民出行方式分析，昆明市民出行乘公交车比例有限，居民驾车出行呈急剧上升趋势，已占出行方式总量的35%，是1994年11%的21倍，而且这一趋势将越来越明显。
从交通管理上看，管理方式单一，手段落后。昆明交通管理存在形式单一，路口主要靠民警执勤，路段主要靠有限的警力进行巡逻管理。
从指挥中心方面看，昆明指挥中心建设得比较早(1994年建设)，目前主要的系统是信号系统,由于修路和设备落后、老化等因素难以正常运行，急需更新改造。
现状
现有“电子警察”早该退休
目前，我市现用的“电子警察”系统始建于1997年，该系统使用感应线圈触发光学相机抓拍车辆违法行为，只能用于检测闯红灯违法。
交警部门负责人说，由于道路改造等原因，目前仅有70余套电子警察能正常工作。其中电子警察系统由于建成时期的技术限制还存在着以下突出问题。第一，系统运行通过地感线圈检测车辆违法，在安装系统时需开挖路面设置感应线圈，一旦车道调整后又需要重新开挖路面更换感应线圈；第二，由于需要人工换取胶片和冲洗照片，制作过程中需耗费大量的人力、物力、财力和时间，延长了处理周期；第三，现有的电子警察只能监测记录闯红灯车辆的违法信息，不能监测和记录在路口附近强行并道以及禁左(右)路口违法转向等其它类型的车辆违法活动。
昆明道路监控系统始建于1994年，当时有34个，后来又增加到58个。由于摄像头使用了13年，风吹日晒，设备老化，前端摄像效果差，对路口车流量的监控效果很差。而1997年建设的电子眼，采用的是当时先进的感应线圈触发胶片相机抓拍车辆违章，只能拍到闯红灯行为。由于道路开挖，目前只有70余套电子眼能够正常工作。为此，每天都必须有一辆车和几个人，从早到晚取胶卷、冲洗、筛选，浪费人力物力。
而北京、上海、广州、深圳等城市安装上千套的“数码电子眼”则属世界先进水平，昆明将采用的也是这项技术。目前，昆明已有部分新改造的路段安装了数码电子眼，治理交通违法效果非常好。该技术将设备分为三类安装：一是在路口设置监控点，安装在离地面8—10米的立杆上，能够360度旋转，可以监控路口是否拥堵，还可对闯红灯、违禁左转、掉头等违法行为进行拍摄；二是在路段上安装摄像机，安装在地面之上5—6米，可以360度快速旋转，此类摄像机众多，可以拍摄发生在路段的违章停车、越线、掉头等违法行为，以及交通事故和道路拥堵情况；三是高空瞭望监控点安装在高层建筑制高点，可以监控几公里范围内的交通情况，还可以清晰地调看该范围内的任何目标。
昆明市180多平方公里的主城区，主要路口有近1000个，目前具备安装信号控制条件的路口约700个，通过各项评估和筹资后，将从市中心开始安装，再在三横四纵主干道上安装，并向一环、二环蔓延。这些电子眼逐步开始工作，对昆明司机遵章守纪驾驶要求更高，不要以为没有交警在场就可违法，还有更厉害的“超级电子警察”在随时监控着你的驾驶行为。
昨天，20多位参与讨论的社会各界人士认为：昆明越来越堵的交通现状，面临着下个月机动车就突破85万辆的严峻现实，非常需要采用电子眼来管理车辆违法，使广大驾驶员在电子眼的监控下能够规范自己的驾驶行为，从而减少交通事故，使道路不因人为因素而添堵。昆明理工大学交通专家何民建议：昆明的道路监控应该采用具有智能效果的，比如，路口车辆排队超过150米时，系统会自动报警并启动该路口的绿灯；可以监控发生事故在路上长时间停车，对处罚提供依据；现场堵车信息能够通过广播、短信传递给驾驶员，促其选择畅通道路等。
措施
新“电子眼”三大智能布控全市
本次道路监控系统扩建旨在扩展现有系统的覆盖范围，实现监控系统对昆明城区的点、线、面的覆盖。
扩建监控点将按功能分为三类：A类为路口监控点，B类为路段监控点，C类为高空暸望监控点。路口监控点(A类)主要负责监控路口交通情况，实现系统的点覆盖。
路段监控点(B类)主要负责提供路段交通情况，实现系统的线覆盖。此类监控点能够及时反映发生在路段中间的违章停车、越线、调头等车辆违法行为、交通事故以及道路拥堵状况，以便尽快发现并加以处理。同时在夜间对于社会治安案件的预防以及侦破也能起到帮助作用。
高空瞟望监控点(C类)主要负责监控大范围整体情况，实现系统的片区覆盖。此类监控可以综合地显示片区内整体交通状况，同时对于城市大型突发事件起到预警、协助处理等重要作用。
效果
新“电子警察”实现“三全”监控
在昆明下一步“电子警察”系统的升级改造中，交警支队本着满足监控“闯红灯、禁左、禁右”等的执法需求、满足公安部最新的“电子警察”的技术标准，切实降低道路开挖对交通和居民生活造成的影响、降低工程投资等方面的要求，实现“三全”监控(对交通违法行为全过程、全方位、全天候监控)，达到以下的目标和功能。
记录交通违法车辆：能够全天候、实时、不间断的对安装系统的路口进行监控；利用视频监测技术，自动识别与跟踪车辆，判断与记录其交通违法行为，将车辆违法的记录数据实时或准时传回控制中心，由控制中心复核后，进入交通违法车辆信息的储存和发布；进行道路监控;对路口的交通状况和治安进行实时监控，并72小时以上为交通事故责任认定和肇事逃逸案件侦破提供依据和线索。
链接
有电子眼的路口事故少
据介绍，司机们对电子眼拍照罚款还是有所惧怕的，跑得精的司机知道电子眼在何处就会放慢速度，从而减少事故。比如，小花园路口安装了电子眼，从2000年初到次年年底，未发生死亡及伤人事故；而与其情况类似的博物馆路口，同期发生事故7起，伤4人。双龙桥南口安装了电子眼，未发生伤人、死亡事故，其余3个方向未安装，发生事故9起，伤5人。联盟路北口安装了电子眼，发生事故4起，伤3人，而南口方向没有安装电子眼，发生事故8起，死亡1人，伤5人。以上数据都说明：电子眼在规范司机们的驾驶行为的同时，起到了减少事故的作用。
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10月1日起8种交通手势信号取代11种交警新增变道手势
中广网消息 10月1日起，全国交警将执行8种手势信号：停止信号、直行信号、左转弯信号、左转弯待转信号、右转弯信号、变道信号、减速慢行信号、示意车辆靠边停车信号。
公安部交管局新制定的《交通民警指挥手势》将从10月1日在全国范围内开始执行，届时交警的手势信号从现在的11种修改为8种。昨日记者从公安部交管局获悉，新手势比旧手势更简便易懂，还新增了“变道”手势信号。
据介绍，这次修改对过去的指挥手势信号进行了保留、合并、增加或取消，修改后的8种指挥手势信号是：停止信号、直行信号、左转弯信号、左转弯待转信号、右转弯信号、变道信号、减速慢行信号、示意车辆靠边停车信号。目前已在成都、武汉等6个城市进行试点，从2007年10月1日起在全国正式施行。
这套简便的新交通手势保留了“停止”、“左转弯”、“右转弯”、“左转弯待转”、“减速慢行”5种原手势；将4种原手势信号合并为2种，如将原来的“靠边停车”信号与“示意违章车辆靠边停车”信号合并成“示意车辆靠边停车”信号；把原来的“直行”信号与“直行快速通行”信号合并成“直行”信号；此外还新增了“变道”手势，这种信号主要在采取临时交通管制措施，又来不及公告或设置限行、分流标志，需要交警现场指挥疏导时使用。 |
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ICP备07000077号